销售华中分公司优化物流运行让降费有道

2014-04-23易塑网:www.cnslc.com

“用最优、最省的方式安排成品油出厂,坚持‘油品运到哪儿,降费就做到哪儿’,是我们成品油物流运行的基本原则。”销售华中分公司经营管理处处长尹洪说。

自2000年销售大区公司统一组织成品油一次调运以来,销售华中分公司将降本减费作为全年重点工作任务之一,根据成品油资源分布特点和辖区内各省市需求情况,做好资源和运行两个统筹,努力降低一次运杂费。截至2013年,该公司吨油运杂费指标已连续14年控制在年度考核范围内,在油品销售企业2013年度工作会议上,被授予物流运行年度先进红旗。

不该发的油一吨不发

“每天我都会花上两三个小时,仔细检查公司成品油运输计划安排和完成情况,一旦发现运输流向不合理,便会及时控制油品发运、调整计划,避免产生不必要的运杂费用,做到不该发的油一吨不发。”该公司有关负责人表示。

降低运杂费,要把好过程控制关。该公司严格执行运输计划,对配送渠道进行认真测算,综合用好铁路、水路、管输、公路等运输方式,进一步降低运输成本,实现渠道互补。“油品通过管输能到达的地区,绝不用其他运输方式入库;通过水路能到达的地区,绝不发运铁路,这是我们日常调度工作中不能踩的红线。”

此外,该公司积极应对各省市公司用油需求的变化,及时调整配送计划、优化配送路线,在保障市场供应的同时降低物流运行成本。“我们每个月平均要进行60次配送路线的调整,虽说不调整也不会影响油品配送,但会产生较高的运杂费。通过优化配送路线,我们公司每年可节省近千万元的运杂费。”该公司有关负责人说。

铁路槽车装载率突破94%

近年来,运费上涨使一些油品销售企业为运输成本犯了愁。2013年,我国铁路货物运价由11.51分/吨公里上涨至13.01分/吨公里,涨幅达13%。这对近一半油品依靠铁路运输的销售华中分公司来说,无疑是沉重的负担。

如何在运费上涨的情况下降低运杂费?该公司一方面与铁道部门展开长期的“拉锯战”,通过协调沟通,将铁路保险保价费用降低近一半,一年可节省铁路杂费近千万元;另一方面,深挖内部降本减费潜力,通过提高铁路槽车装载率来降低运输成本。截至2013年底,该公司铁路槽车装载率已突破94%,达到优秀销售企业的标准。

“不要小看铁路槽车装载率。对单个槽车来说,装载高度增加几毫米,也就多装几十公斤油。但如果乘以每年的装车数,节省下来的不仅是槽车的运力,而且是一大笔运杂费用。”该公司负责人表示。

2013年,该公司通过提高铁路槽车装载率共省下3000台槽车的运力,节省运杂费2500多万元。

寻找最佳物流配送模式

除了采取常规的降本减费手段外,该公司还结合销售大区公司的发展,努力拓展物流优化的外延,寻找最佳配送模式。

“近年来,华中地区管道建设驶入快车道,每年都有新管线投用,这给我们优化物流配送方式带来了新的机遇。”该公司负责人表示。

由于京九铁路货运繁忙、运力有限,江西吉安、赣州地区成品油供应一直得不到保障。为消除成品油调运瓶颈,该公司围绕九樟成品油管道做文章,由该管道的末站——樟树站为吉安地区供应成品油,把有限的铁路运力留给赣州地区。该物流配送方案,较以往吉安地区成品油由九江炼厂铁路直发再经公路出库的方式,运杂费平均下降了32元/吨,仅去年一年就节省了700多万元。

类似这样的物流配送方案在销售华中分公司共有16个,涉及辖区内多个地区。2013年,该公司通过优化物流配送方案共节省运杂费2600万元。

实现产销企业的共赢

“油品销售企业要想做到降本减费,必须从思想上筑起一道防止效益流失的堤坝,将降费增效时刻挂在心上,落实到行动上。”销售华中分公司总经理聂时榜说。

2014年,该公司计划从优化区内炼厂成品油结构入手,将资源优化与提高管输量结合起来,精细控制物流费用,深挖每个环节的降本减费潜力。“我们算过一笔账,通过优化湖北荆门石化、武汉石化两家炼厂的组分汽油和清洁汽油结构,不仅可以使湖北的武信、荆荆管道进一步提高管输量,每年可节省运杂费2200万元,而且更加符合生产企业装置的要求,真正实现产销企业的共赢。”尹洪说。

交流群区: 塑料供应商群:2920347 塑料求购商群:25322722 国际塑料群:21941270 申请进群者先在本站内注册账号并完善账号信息后报会员名进群。否则不予加群。